熱粘跟冷粘，是各自在不同的膠粘應用領(lǐng)域解決了問(wèn)題，論其應用上的不同的話(huà)，就是膠液分子的活躍程度不同了。冷粘狀態(tài)下使用南通汽車(chē)熱熔膠，其膠液已經(jīng)冷卻成為固體，其分子結構已變得相對穩定，粘貼使用起來(lái)很便捷；而熱粘狀態(tài)下使用熱熔膠，因其分子受熱作用變得活躍，進(jìn)口汽車(chē)熱熔膠具有沖擊基材表面分子結構的能力，甚至與基材分子結構相融合，可見(jiàn)熱粘更容易破壞基材表面。既能使用熱粘又能使用冷粘的基材很少，在這兩個(gè)膠粘方式面前無(wú)需疑惑和選擇。不同的基材要不適合冷粘，要不就適合熱粘。只要了解清楚基材對熱熔膠的敏感度，你就會(huì )知道該選擇何種粘接方式。

熱熔膠是現今環(huán)保，又適合高速自動(dòng)流水線(xiàn)作業(yè)的一類(lèi)膠種。當今汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅猛，尤其在我國，2013汽車(chē)銷(xiāo)售量超2000萬(wàn)輛，目前已成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國。隨著(zhù)汽車(chē)生產(chǎn)自動(dòng)水平的提高，汽車(chē)工業(yè)需要大量快速粘接，又能適應高速自動(dòng)化生產(chǎn)且環(huán)保的膠粘劑，進(jìn)口汽車(chē)熱熔膠剛好能符合以上全部要求，所以南通汽車(chē)熱熔膠在汽車(chē)工業(yè)運用越來(lái)越廣泛，使用量也逐年上升，已成為汽車(chē)工業(yè)無(wú)法替代的膠種。之所以有這樣的趨勢，是由熱熔膠本身的特點(diǎn)所決定。若按用途和施工溫度劃分，可以分為普通型和耐熱型，汽車(chē)主要在室外行駛，一般都要求熱熔膠有一定的耐熱性能。

冷粘，在許多壓敏型的熱熔膠應用中，都會(huì )遇到。其中比較常見(jiàn)的，包裝包裹用的快遞袋封口處，就是用南通汽車(chē)熱熔膠冷粘的方式來(lái)進(jìn)行粘合的。因為不知道快遞袋什么時(shí)候會(huì )被使用，所以涂上常規下具有初粘性的南通汽車(chē)熱熔膠，能夠很好解決即粘即用的需求。而且，冷粘不會(huì )有膠液溢出情況出現，對基材表面也不會(huì )有太多的破壞。只要把膠層與基材想接觸，并輕輕按壓粘合位置，膠層也能緊緊地粘在基材上，扯也扯不掉。

熱熔膠的粘性因不同粘合物而表現不一，但不是說(shuō)熱熔膠的粘性不好或者是不穩定，而是熱熔膠針對不同粘合領(lǐng)域所能達到的粘著(zhù)效果會(huì )不盡相同。在進(jìn)口汽車(chē)熱熔膠的粘接時(shí)間的問(wèn)題上，根據不同的粘接要求，會(huì )得到來(lái)自各汽車(chē)熱熔膠價(jià)格的不同的聲音，估計其回答也不會(huì )千篇一律。熱熔膠其實(shí)跟其它類(lèi)型的膠水一樣，其粘接原理有著(zhù)相似之處。但又不能說(shuō)熱熔膠在某領(lǐng)域的粘接效果上，就能媲美現今所有的膠水。準確地說(shuō)，不同應用領(lǐng)域的熱熔膠，其粘力時(shí)長(cháng)和效果都并不一樣。對于兩種或多種的熱熔膠，不能用作對比粘力，因為粘合物不同，熱熔膠的制作配方也不同。只純粹地考究熱熔膠能粘多久，也許問(wèn)一百位使用者，便會(huì )得出一百種不一樣的回答。

熱熔膠需要用設備加熱熔化后使用，但有些使用者可能每次用量不多，一次用不完就南通汽車(chē)熱熔膠反復煮著(zhù)用，這可以嗎？進(jìn)口汽車(chē)熱熔膠經(jīng)過(guò)反復加熱熔化后，其分子結構會(huì )漸漸變得不穩定，即會(huì )出現老化的現象。而老化后的熱熔膠或多或少是會(huì )影響其原本的性能的。要是用膠者對粘接效果有較為嚴格的要求，膠液特性的變化便會(huì )直接給粘合效果造成一定的挑戰。而且，還得考慮粘好后的持粘能力，老化對熱熔膠性能的影響是全方位的，特性間的影響也是環(huán)環(huán)相扣，可以說(shuō)反復煮著(zhù)熱熔膠使用，是需要承受一定的開(kāi)膠的風(fēng)險的。