膠鍋內的碳化物太多，每天的上膠任務(wù)完成后，膠鍋里或多或少會(huì )有一些膠液的殘留。尤其是每次排產(chǎn)后的用膠量不多的企業(yè)，都習慣性地把剩下的膠液在下次生產(chǎn)中再加熱使用。很多汽車(chē)熱熔膠生產(chǎn)廠(chǎng)家設備經(jīng)過(guò)日以繼夜的工作后，大部分設備操作者都沒(méi)有清理膠鍋的意識。恩平汽車(chē)熱熔膠循環(huán)加熱下，不僅會(huì )讓熱熔膠性能衰減加劇，還讓鍋中產(chǎn)生越來(lái)越多的碳化物，這些碳化物也相當于雜質(zhì)，在持續地阻礙膠液性能的發(fā)揮。而碳化物一直不清理掉，數量多起來(lái)可是很可怕的，每次溶膠的時(shí)候都摻入超多黑色的雜質(zhì)，那膠液是沒(méi)有辦法不變黑的。

熱熔膠具有快速固快，適合自動(dòng)化高速流水線(xiàn)作業(yè)；熱熔膠粘接材料廣泛，例如電子產(chǎn)品主要由大量的金屬和非金屬材料的零配件組成，正好適合這種金屬材料與非金屬材料，非金材料與非金屬材料之間的粘合；進(jìn)口汽車(chē)熱熔膠施工方便，沒(méi)有溶劑揮發(fā)，無(wú)需干燥設備，可以有多種上膠方式，可以噴涂、輥涂、刮涂，或用熱熔膠膜、網(wǎng)、粉等復合，可以自動(dòng)粘接，也可以手動(dòng)粘接；進(jìn)口汽車(chē)熱熔膠是固含量，存儲方便，節能、環(huán)保、無(wú)毒、低氣味、低VOC,要求等等。所以，熱熔膠越來(lái)越廣泛應用在電子制造行業(yè)。

熱熔膠粒針對不同應用有對應的型號，進(jìn)口汽車(chē)熱熔膠耐高溫性也各不相同。即使針對同一個(gè)行業(yè)研發(fā)，每個(gè)汽車(chē)熱熔膠生產(chǎn)廠(chǎng)家生產(chǎn)出來(lái)的熱熔膠粒的技術(shù)參數也是會(huì )有一絲區別。何況，單是看熱熔膠粒耐高溫多少度，也不一定適合使用，畢竟影響粘合效果不單只看耐溫性，其整體性能才是決定粘接效果的關(guān)鍵。耐高溫性只是眾多性能數據中的其中一項參考指標，熱熔膠粒使用者可以根據被粘物的使用環(huán)境來(lái)判斷熱熔膠粒的適用性，能不能耐高溫自然也是其中一個(gè)考慮的因素。運輸、倉儲、自身的耐溫性等，這些都是跟溫度有關(guān)的因素，同樣要考慮高溫下熱熔膠粒是否穩定。而抗氧化性能也會(huì )影響熱熔膠粒的耐溫性，而不單只看原本的耐溫性?？寡趸容^弱的熱熔膠粒，受外來(lái)環(huán)境影響大，氧化后的熱熔膠粒，其性能會(huì )大幅下降，原本能夠耐得了的溫度也變得耐不了。沒(méi)有穩定性保證，熱熔膠粒性能再高也沒(méi)用！

熱熔膠的性能的好壞，是由綜合因素決定的，譬如說(shuō)原材料的品質(zhì)、配方是否成熟穩定、是否能很好地配合上膠設備生產(chǎn)等。當在夏天使用恩平汽車(chē)熱熔膠的時(shí)候，因氣溫比較高，膠液比較快干。為了延長(cháng)膠液的開(kāi)放時(shí)間，很多用膠者一般會(huì )把使用溫度提高，以迎合以往高效的生產(chǎn)效率。然而，效率是跟上了，但冒然地提高使用溫度，熱熔膠的性能務(wù)必會(huì )受到影響的，這難免提高了開(kāi)膠的風(fēng)險。在這種狀況下，我們就應當換上適合夏天使用的熱熔膠來(lái)生產(chǎn)，適合夏天使用的熱熔膠有個(gè)明顯的物理特征——就是膠體特別硬，至少要比冬天用的硬不少。夏天用膠體比較堅硬的熱熔膠來(lái)粘接產(chǎn)品，其膠粘效果會(huì )更容易發(fā)揮出來(lái)。這原因是因為這樣的熱熔膠可在正常的使用溫度下，便能保證了適合生產(chǎn)的開(kāi)放時(shí)間，且不影響其性能。但就是因為這原因，讓很多人誤以為越硬的恩平汽車(chē)熱熔膠，其性能就越好。這理解其實(shí)只說(shuō)對了一小半，應該是以夏天使用為前提，在較大限度迎合了上膠設備和工人的生產(chǎn)效率下，硬的熱熔膠的性能理論上是會(huì )好一些！

在熱熔膠的使用中，“拉絲”現象是我們經(jīng)常碰到的。恩平汽車(chē)熱熔膠拉絲現在看起來(lái)正常，但實(shí)則容易對產(chǎn)品的美觀(guān)性以及機臺設備的清潔，甚至對機器的正常運轉造成不利的影響，可見(jiàn)這給熱熔膠的使用帶來(lái)了很大的影響。熱熔膠為什么會(huì )出現拉絲現象呢？1、熱熔膠的固化時(shí)間：恩平汽車(chē)熱熔膠的固化時(shí)間對拉絲現象的產(chǎn)生至關(guān)重要，規律上來(lái)講固化時(shí)間短的熱熔膠產(chǎn)生拉絲的幾率低，因為在熱熔膠噴出槍口的時(shí)候形成的細絲，由于急速的固化，無(wú)法繼續拉長(cháng)，很短就會(huì )斷裂，甚至可以做到看不出有絲拉出。

煮著(zhù)熱熔膠越久，其恩平汽車(chē)熱熔膠性能變得不穩定的風(fēng)險性就越高。持續高溫下的熱熔膠，其分子處于極度活躍的狀態(tài)，過(guò)度活躍的分子在結構空間中亂撞。當分子從相對固定的結構中脫離出來(lái)的時(shí)候，便形成了膠液特性產(chǎn)生變化的過(guò)程。這過(guò)程的演變較為常見(jiàn)的兩個(gè)后果，一是進(jìn)口汽車(chē)熱熔膠性能的衰減，二是出現碳化物。其實(shí)兩個(gè)后果是遞進(jìn)關(guān)系的，當性能不斷衰減到峰值的時(shí)候，便是產(chǎn)生碳化物的臨界點(diǎn)了，倘若還不斷加熱，碳化物便會(huì )隨之出現。碳化物出現后，要是不及時(shí)清除或稀釋的話(huà)，便相當于加大了熱熔膠填充料的量度。這些所謂的雜質(zhì)對膠液的性能沒(méi)有一點(diǎn)提升的作用，反之會(huì )讓其特性產(chǎn)生微妙的改變，從而導致了其性能衰減速度加快。