熱熔膠作為耗材，用膠者比較在意其涂膠厚度，上膠厚度大了會(huì )提高成本，薄了又擔心粘不住基材。針對不同的應用基材，上膠厚度有所區別。襯布熱熔膠品牌給到的合適涂膠量是一個(gè)參考指標，涂膠時(shí)應按實(shí)際需要作出調整，以達到理想的膠粘狀態(tài)。在使用云浮襯布熱熔膠的時(shí)候，為了不讓其在基材邊緣溢出，甚至不讓其粘接性能過(guò)剩，較大程度地優(yōu)化涂膠成本，對整個(gè)生產(chǎn)作業(yè)是很有益處的。以往，熱熔膠的用戶(hù)都有一個(gè)共識，其涂膠厚度一般每平方不能少于28克，不然就再好性能的熱熔膠也粘不穩。然而，隨著(zhù)供需行業(yè)的不斷發(fā)展，上述的所謂行業(yè)標準似乎越來(lái)越被行內人士所模糊。研發(fā)技術(shù)的不斷提升，制作配方被經(jīng)過(guò)千錘百煉，讓熱熔膠原有的物性發(fā)生了很大的變化，這就直接影響到了其上膠量的多少了。

(1) 粘接迅速，通常從涂膠到冷卻粘牢，只需要幾十秒，甚至幾秒的時(shí)間； (2) 云浮襯布熱熔膠粘接范圍廣，對許多材料，甚至對公認的難粘材料(如聚烯烴!蠟紙!復寫(xiě)紙等)也可以進(jìn)行粘接，特別是使用熱熔膠粘接的接頭，可經(jīng)受105~106次以上的彎曲而不開(kāi)裂 ；(3) 可反復加熱，多次粘接；(4) 環(huán)保襯布熱熔膠性能穩定，便于貯存運輸；(5) 成本低廉，熱熔膠沒(méi)有溶劑消耗，避免了因溶劑的存在，而使被粘物變形!錯位和收縮等弊病，有助于降低成本!提高產(chǎn)品質(zhì)量"然而，熱熔膠也存在一些缺點(diǎn)"主要是耐熱性和粘接強度較低，不適宜作為結構膠粘劑使用"由于熱熔膠熔體粘度一般較高，對被粘材料的浸潤性較差，通常需要加壓粘合，以此提高粘接強度;另外，熱熔膠在使用時(shí)需要專(zhuān)用設備，如涂膠機熱熔槍等，因此在某種程度上限制了它的應用范圍.熱熔膠在一定溫度范圍內其物理狀態(tài)隨溫度改變而改變，而化學(xué)特性不變，其無(wú)毒無(wú)味，屬環(huán)保型化學(xué)產(chǎn)品。

熱熔膠是現今環(huán)保，又適合高速自動(dòng)流水線(xiàn)作業(yè)的一類(lèi)膠種。當今汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅猛，尤其在我國，2013汽車(chē)銷(xiāo)售量超2000萬(wàn)輛，目前已成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國。隨著(zhù)汽車(chē)生產(chǎn)自動(dòng)水平的提高，汽車(chē)工業(yè)需要大量快速粘接，又能適應高速自動(dòng)化生產(chǎn)且環(huán)保的膠粘劑，環(huán)保襯布熱熔膠剛好能符合以上全部要求，所以云浮襯布熱熔膠在汽車(chē)工業(yè)運用越來(lái)越廣泛，使用量也逐年上升，已成為汽車(chē)工業(yè)無(wú)法替代的膠種。之所以有這樣的趨勢，是由熱熔膠本身的特點(diǎn)所決定。若按用途和施工溫度劃分，可以分為普通型和耐熱型，汽車(chē)主要在室外行駛，一般都要求熱熔膠有一定的耐熱性能。

1. 粘度：影響云浮襯布熱熔膠流動(dòng)性、滲透性、噴涂性能、用膠溫度、拉絲、出膠量等。2. 軟化點(diǎn)： 熱熔膠軟化點(diǎn)就是膠變成了流體，具有了流動(dòng)性的溫度。軟化點(diǎn)直接影響熱熔膠的抗高低溫性能。造成軟化點(diǎn)高低的原因是：使用的原材料不同，就是材質(zhì)不同的熱熔膠軟化點(diǎn)也是不同的。3. 開(kāi)放時(shí)間：影響環(huán)保襯布熱熔膠使用速度、滲通性和粘接強度。4. 固化速度：影響操作適用性、滲通性和粘接強度。5. 親合力：影響粘接強度。6. 內聚力：影響抗轉移性、剝離強度或剪切弦度。7. 熱粘力：影響粘接效果。8. 耐溫性能：影響最終粘接體系所能承受的溫度。9. 設備與工藝和其他基礎都會(huì )有影響到熱熔膠的效果。

熔膠是一種綠色環(huán)保的可再生的工業(yè)膠粘劑，這是真的嗎？？一，環(huán)保襯布熱熔膠具有可再生性。由于熱熔膠本身的特性使熱熔膠在固化后可以再次無(wú)害的回收再用，這是其他膠粘劑無(wú)法比擬的，因此它具有可再生的環(huán)保性。二，環(huán)保襯布熱熔膠是高分子聚合物。高分子聚合物的穩定性決定了熱熔膠是綠色環(huán)保膠粘劑的事實(shí)。三，熱熔膠是膠粘劑中適宜安全運輸的膠粘劑，同時(shí)熱熔膠也是方便安全儲存的膠粘劑。