一、熱熔膠的顏色：如果被粘接物本身對顏色沒(méi)有特殊要求，那么就可以使用黃色熱熔膠，一般來(lái)說(shuō)，黃色熱熔膠的粘性比白色的要好點(diǎn)。二、被粘接物的表面處理：熱熔膠對被粘接物的表面處理沒(méi)有其他粘膠劑那么嚴格，但是被粘接物表面的灰塵、油污也應做適當的處理，這樣才能使熱熔膠發(fā)揮更好的粘接作用。三、粘接時(shí)間：粘接快速是進(jìn)口熱熔膠的一大特點(diǎn)，熱熔膠的粘接時(shí)間一般僅在15秒左右，隨著(zhù)現代生產(chǎn)方式即流水線(xiàn)作業(yè)的廣泛應用，對熱熔膠的粘接時(shí)間的要求更高，即越短越好，如書(shū)籍裝訂和音箱制造對熱熔膠的粘接時(shí)間要求在5秒左右。四、熱熔膠對溫度的敏感性：溫度達到一定程度，臺山熱熔膠開(kāi)始軟化，低于一定溫度，熱熔膠就會(huì )變脆，所以選擇熱熔膠必須充分考慮到產(chǎn)品所在環(huán)境的溫度變化。五、粘性：熱熔膠的粘性分早期粘性和后期粘性，只有早期粘性和后期粘性一致，才能使熱熔膠與被粘接物保持穩定。

3、滲透：已粘接的接頭，臺山熱熔膠受環(huán)境氣氛的作用，常常被滲進(jìn)一些其它低分子，例如，接頭在潮濕環(huán)境或水下，水分子滲透入膠層；聚合物膠層在有機溶劑中，溶劑分子滲透入聚合物中，低分子的透入首先使膠層變形，然后進(jìn)入膠層與被粘物界面，使膠層強度降低，從而導致粘接的破壞。4、遷移：含有增塑劑被粘材料，由于這些小分子物與聚合物大分子的兼容性較差，容易從聚合物表層或界面上遷移出來(lái)，遷移出的小分子若聚集在界面上就會(huì )妨礙熱熔膠與被粘材料的粘接，造成粘接失效。5、壓力：粘接時(shí)，向粘接面施以壓力，使臺山熱熔膠更容易充滿(mǎn)被粘體表面上的坑洞，甚至流入深孔和毛細管中，減少粘接缺陷，對于粘度較小的熱熔膠，加壓時(shí)會(huì )過(guò)度地流淌，造成缺膠因此，應待粘度較大時(shí)再施加壓力，也促使被粘體表面上的氣體逸出，減少粘接區的氣孔。

熱熔膠是現今環(huán)保，又適合高速自動(dòng)流水線(xiàn)作業(yè)的一類(lèi)膠種。當今汽車(chē)工業(yè)發(fā)展迅猛，尤其在我國，2013汽車(chē)銷(xiāo)售量超2000萬(wàn)輛，目前已成為世界汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國。隨著(zhù)汽車(chē)生產(chǎn)自動(dòng)水平的提高，汽車(chē)工業(yè)需要大量快速粘接，又能適應高速自動(dòng)化生產(chǎn)且環(huán)保的膠粘劑，進(jìn)口熱熔膠剛好能符合以上全部要求，所以臺山熱熔膠在汽車(chē)工業(yè)運用越來(lái)越廣泛，使用量也逐年上升，已成為汽車(chē)工業(yè)無(wú)法替代的膠種。之所以有這樣的趨勢，是由熱熔膠本身的特點(diǎn)所決定。若按用途和施工溫度劃分，可以分為普通型和耐熱型，汽車(chē)主要在室外行駛，一般都要求熱熔膠有一定的耐熱性能。

3. 抗溫。進(jìn)口熱熔膠對溫度比較敏感。溫度達到一定程度，熱熔膠開(kāi)始軟化，低于一定溫度，熱熔膠會(huì )變脆，所以選擇熱熔膠必須充分考慮到產(chǎn)品所在環(huán)境的溫度變化，而不能盲目選擇價(jià)格低的熱熔膠，這種熱熔膠在高溫或低溫的環(huán)境下會(huì )出現脫膠，脆化等情況。4. 被接著(zhù)物表面處理。臺山熱熔膠對被接著(zhù)物的表面處理沒(méi)有其他粘合劑那么嚴格，但被接著(zhù)物表面的灰塵、油污也應做適當的處理，才能使熱熔膠更好地發(fā)揮粘合作用。5. 熱熔膠的粘性分早期粘性和后期粘性。只有早期粘性和后期粘性一致，才能使熱熔膠與被接著(zhù)物保持穩定。在熱熔膠的生產(chǎn)過(guò)程中，應保證其具有抗氧性、抗鹵性、抗酸堿性和增塑性。 被接著(zhù)物材質(zhì)的不同，熱熔膠所發(fā)揮的粘性也有所不同，因此，應根據不同的材質(zhì)選擇不同的熱熔膠。6. 性能良好的膠，在隨溫度變化時(shí)，熔融粘度變化也很大，熱熔膠只有具備適宜的熔融粘度，才能保持良好的滲透性。